S-Frein à disque TOUS carbone Ⅱ D28-50

Freins à disque : une partie intégrante de la paire de roues

Les freins à disque réagissent plus rapidement grâce à la surface de contact plus petite entre le disque et les plaquettes. La friction s'accumule plus facilement lors du freinage, ce qui permet au système de freinage de réagir plus rapidement aux commandes du pilote et d'améliorer la maniabilité du véhicule. Le frein à disque fonctionne parfaitement par mauvais temps, comme la pluie, la neige fondue et la boue, ce qui le rend idéal pour les cyclistes qui aiment rouler en extérieur.

Roulements hybrides

SLe frein à disque ALL Carbon II D28-50 utilise des roulements hybrides : deux roulements en céramique à l'avant, deux roulements en céramique et deux roulements en acier à l'arrière. Les billes en céramique des roulements hybrides sont plus dures que les billes en acier, avec une surface plus lisse et moins de frottements lors du roulement, améliorant ainsi l'efficacité de roulement de la paire de roues et réduisant les pertes d'énergie. Les billes en acier sont plus résistantes que les billes en céramique et peuvent réduire les dysfonctionnements pendant la conduite. L'association de roulements en acier et en céramique est la solution idéale.

Rayons en carbone de 5, 2 mm de largeur

S-ALL Carbon II utilise des rayons en carbone de 5, 2 mm, de loin les plus larges au monde. Ces rayons présentent deux avantages principaux : 1. Leur surface transversale est plus large, ce qui les rend plus stables face aux forces latérales. 2. Leur surface portante plus importante permet de mieux disperser les vibrations et les forces d'impact, améliorant ainsi le confort de conduite. De plus, les rayons de 5, 2 mm ne mesurent que 0, 9 mm d'épaisseur et pèsent environ 3, 4 g chacun, ce qui réduit encore la traînée aérodynamique et les difficultés en montée.