S-Autocollants noirs pour freins à disque All Carbon Ultra H2 D30-50
Voici une nouvelle paire de roues lancée par Superteam cette année. Elle est équipée de jantes à ailerons de requin et à vagues, de rayons en carbone ultra-légers de 3, 2 mm, d'un moyeu à cliquet 54 dents et de roulements en céramique.
Moyeux à cliquet 54T
Le cliquet 54 dents présente un angle d'engagement plus petit, permettant une transmission de puissance plus rapide que les cliquets 36 ou 24 dents. Cet angle d'engagement plus petit (environ 6, 67°) réduit le ralenti en montée, en sprint ou en accélération, améliorant ainsi l'efficacité de conduite. Pour les vélos de route, les triathlons, les ascensions, le cross-country et autres situations, le cliquet 54 dents offre une réponse en puissance plus agile, offrant un avantage aux cyclistes lors des changements de vitesse à grande vitesse ou sur terrains complexes. Comparé aux cliquets à dents plus hautes (comme le 108 dents) , le cliquet 54 dents offre une réponse plus rapide tout en garantissant durabilité et facilité d'entretien, et est moins susceptible de provoquer une usure excessive du cliquet.
Rayons CS11-3. 2-SL
Le CS11-3. 2-SL est un matériau composite en fibre de carbone haute résistance, d'une largeur de 3, 2 mm, d'une longueur de 255 mm et d'un poids de 1, 75 g (sans les écrous) . Il est actuellement le rayon en carbone le plus léger au monde.
Nous avons effectué des essais de traction, de résistance à la traction et de compression latérale sur ce rayon. Les résultats montrent que : les rayons sont stables dans la plage de force sans variations brusques ; la résistance du matériau et la conception structurelle sont excellentes et peuvent supporter des tensions extrêmement élevées ; les rayons conservent une structure stable dans les virages à grande vitesse et sous les chocs latéraux (vent, bosses, etc. ) .
capuchon en alliage de titane
La tête du capuchon et le capuchon de la dent sont mis à niveau de l'acier inoxydable vers l'alliage de titane.
Léger : La densité de l'alliage de titane est d'environ 4, 5 g/cm³, soit 58 % de la densité de l'acier, 7, 8 g/cm³, pour réduire le poids et améliorer la réponse du pédalage.
Haute résistance à la traction : convient aux roues à haute tension pour assurer la stabilité structurelle lors de conduites à grande vitesse ou dans des conditions de route complexes.
La paire de roues ne pèse que 1290 g
Avec un poids de 1290 g, la paire de roues en fibre de carbone est déjà ultra-légère, ce qui la place très en phase avec les roues de même catégorie, particulièrement adaptée aux montées et aux longues distances. Sa conception légère réduit également le moment d'inertie, optimisant ainsi les accélérations et convenant aux cyclistes agressifs.
Roulements en céramique
La roue avant utilise deux roulements en céramique : ces derniers offrent un faible frottement, une rotation plus fluide, une meilleure efficacité de roulement et une perte d'énergie réduite. Comme la roue avant est soumise à moins de force, l'utilisation de roulements en céramique optimise la fluidité et augmente la vitesse de croisière.
La roue arrière est dotée de trois roulements en céramique et d'un roulement en acier : cela peut assurer une transmission efficace, réduire les pertes de pédalage et augmenter la puissance de sortie ; les roulements en acier sont plus résistants aux chocs que les roulements en céramique, adaptés à la transmission à couple élevé et améliorent la durabilité.
« Ailerons de requin » et jantes ondulées
La technologie bionique du cercle d'ondes provient à l'origine du nodule situé sur le bord avant de la nageoire pectorale de la baleine à bosse. Des expériences ont démontré que ce renflement offrait de meilleurs avantages aérodynamiques. Les surfaces rugueuses offrent de meilleurs effets aérodynamiques que les surfaces planes et lisses, réduisant ainsi la résistance à l'air. SUPERTEAM a optimisé la conception de ces alvéoles en s'appuyant sur les caractéristiques aérodynamiques du cercle d'ondes et a adopté une matrice en forme d' « aileron de requin » pour une meilleure intégration de ces alvéoles et de la paire de roues.
