Fabrication de jantes monoblocs sous vide Superteam

Même si l'orientation des pros du Grand Tour n'est pas représentative de toutes les tendances, il faut reconnaître que de plus en plus de coureurs choisissent un modèle. Les choix de pneus en particulier sont devenus plus variés ces dernières années, mais de plus en plus de coureurs choisissent des configurations de pneus à vide.

Un pneu à vide est une sorte de pneu sans chambre à air, sa paroi intérieure a une couche d'étanchéité en caoutchouc d'environ 2 à 3 mm d'épaisseur et une couche de caoutchouc non vulcanisé avec un mélange spécial constitué d'une couche auto-adhésive, pour assurer que le pneu et la jante entre la bonne étanchéité à l'air. La caractéristique la plus importante de ce type de pneu est qu'il n'utilise pas de chambre à air, le pneu à vide élimine l'installation d'une chambre à air et est rempli d'un liquide autoréparateur afin que les petites crevaisons rencontrées pendant la conduite puissent être évitées lorsque le pneu est perforé par du verre, des épines, des pierres ou d'autres débris, la pression interne pousse le produit d'étanchéité vers l'extérieur et scelle presque immédiatement la crevaison à l'endroit, dans un sens, le pneu à vide est plus résistant aux crevaisons que le pneu ouvert. Comme il n'y a pas de chambre à air, il n'y a aucun risque d'éclatement avec une pression de pneu trop basse, donc une réduction appropriée de la pression des pneus peut entraîner un meilleur confort.

Nous avons notre usine de roues, voyons comment nos pneus à vide Superteam sont fabriqués.

Tissu en carbone coupé prêt à être posé

Début de la pose manuelle du carbone

Moule de jante

Jantes en carbone finies

 

 

Parlons des avantages des pneus à vide :

1. Confort de conduite
Les pneus tubeless sont généralement plus légers que les pneus à extrémité ouverte similaires, car ils éliminent la chambre à air. Cela réduit le poids total du vélo. Les cyclistes peuvent également utiliser des pneus tubeless avec une pression d'air plus faible que les pneus à extrémité ouverte, ce qui leur permet de rouler plus confortablement et d'avoir une meilleure adhérence en réduisant la pression des pneus. Lorsque les pneus sont à une pression plus basse, ils s'adaptent mieux au terrain.
2. Réduction du risque de crevaison
Les produits d'étanchéité pouvant traiter les petites crevaisons, le risque de crevaison est beaucoup moins élevé. Les produits d'étanchéité pour pneus sans chambre à air sont limités dans leur capacité à sceller les crevaisons, ils ne sont donc pas efficaces dans toutes les situations. Que vous rouliez en VTT, en vélo de gravier ou en vélo de route, il est judicieux d'emporter un kit de réparation comprenant des chambres à air traditionnelles. (Le scénario des pneus sans chambre à air consiste à remplir une chambre à air avec un pneu ouvert à l'intérieur)
3. Résistance au roulement
Comme l'absence de chambre à air élimine les frottements entre les pneus intérieurs et extérieurs, les pneus de route sans chambre à air ont une résistance au roulement inférieure à celle des pneus ouverts et à chambre à air. Cela vous permet de rouler plus facilement.

Bien sûr, les pneus à vide présentent certains inconvénients :
1. Difficulté de montage
L'installation de pneus sans chambre à air nécessite de la patience et peut être un peu pénible la première fois, mais une fois que c'est fait, cela devient plus facile. Vous devez sceller la jante, le produit d'étanchéité et la valve, et la valve du pneu sans chambre à air est dotée d'une bobine amovible à travers laquelle le produit d'étanchéité est injecté.
2. Coût plus élevé
Étant donné que les pneus ouverts sont plus développés, les pneus à vide semblent être un peu plus chers par rapport au prix, mais une fois que vous utilisez des pneus tubeless, vous aurez moins de problèmes par la suite.
3. Encrassement de la bobine
Contrairement aux pneus ouverts et tubulaires, les pneus sans chambre à air nécessitent un entretien de la valve. Étant donné que le produit d'étanchéité est injecté autour de la valve, il peut parfois devenir collant et obstrué. En règle générale, vous devez nettoyer la valve à chaque fois que vous ajoutez du produit d'étanchéité.

 

Les gens utilisent des pneus à chambre à air et des pneus tubulaires depuis 100 ans, et on peut dire sans se tromper que la technologie a considérablement évolué. Après tout, les pneus tubeless ne garantissent pas à 100 % de vous sauver d'une crevaison. Cependant, les pneus de vélo de route tubeless offrent une meilleure protection contre les crevaisons, un poids plus léger et une résistance au roulement plus faible, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus confortable et plus contrôlée. Alors que les vététistes et les cyclistes gravel se sont tournés vers les pneus tubeless il y a quelques années, de nombreux cyclistes sur route constatent également les avantages d'une réduction des crevaisons, d'une pression plus basse et d'une meilleure expérience de conduite globale.



Jeu de roues recommandé :
S-TOUT Carbone Ultra : Une jante monobloc sous vide dotée de jantes uniques en forme d'aileron de requin et de vagues, de rayons en carbone extra-larges de 5, 2 mm et de moyeux à cliquet de précision.
S-TOUT Carbone : se compose d'une jante à vide en fibre de carbone T800, de rayons en carbone de 3, 3 mm de large et de jantes en céramique.