So prüfen Sie den Bremsscheibenrundlauf mit Fühlerlehren

Der Bremsscheibenrundlauf – auch als seitliche Abweichung bekannt – ist eine häufige Ursache für Bremsschleifen, Geräusche, Vibrationen und ein ungleichmäßiges Bremsgefühl. Schon ein geringfügiges Spiel der Bremsscheibe kann dazu führen, dass die Bremsbeläge bei jeder Radumdrehung die Scheibe leicht berühren. Die Prüfung des Rundlaufs mit Fühlerlehren ist eine der genauesten Methoden, um das Problem zu diagnostizieren und festzustellen, ob die Bremsscheibe zentriert oder ausgetauscht werden muss.

Montieren Sie zunächst das Rad sicher im Fahrradrahmen oder auf einem Zentrierständer. Achten Sie darauf, dass die Achse vollständig in den Ausfallenden oder Steckachsen sitzt, da jede Fehlausrichtung zu falschen Messwerten führen kann. Drehen Sie das Rad und prüfen Sie die Bremsscheibe visuell auf seitliches Spiel. Diese schnelle Prüfung hilft Ihnen, Stellen zu identifizieren, an denen die Bremsscheibe schleift oder abweicht.

Fühlerlehren sind dünne, präzise Metallblättchen, die in verschiedenen Stärken erhältlich sind. Sie werden häufig zur Messung von Spaltmaßen in mechanischen Systemen verwendet und eignen sich daher ideal zur Prüfung des Bremsscheibenrundlaufs. Die meisten Bremsscheibenhersteller erlauben eine seitliche Abweichung von 0,2–0,3 mm, wobei Hochleistungsbremsscheiben engere Toleranzen erfordern können.

Um den Rundlauf zu messen, positionieren Sie die Fühlerlehre zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag. Bremssattel. Verwenden Sie zunächst die dünnste Lehre und arbeiten Sie sich dann schrittweise zu den Dünneren vor. Drehen Sie das Rad langsam und beobachten Sie, wo die Bremsscheibe die Lehre berührt oder nicht. Wenn eine bestimmte Lehre an einem Abschnitt reibungslos anliegt, an einem anderen jedoch schleift oder klemmt, deutet dies auf eine seitliche Abweichung in diesem Bereich hin.

Für eine genauere Messung halten Sie die Fühlerlehre an einen festen Punkt am Bremssattel. B. an die Innenkante des Bremsbelagschlitzes. Beobachten Sie während der Raddrehung den Abstand zwischen Bremsscheibe und Lehre. Die Differenz zwischen dem größten und dem kleinsten Abstand ergibt den Rundlaufwert. Überschreitet die Abweichung die empfohlene Toleranz, muss die Bremsscheibe nachjustiert werden.

Bei vorhandenem Rundlauf verwenden Sie ein Abrichtwerkzeug für Bremsscheiben, um den betroffenen Bereich vorsichtig zu biegen. Arbeiten Sie langsam und mit kleinen, kontrollierten Bewegungen. Überprüfen Sie nach jeder Justierung mit der Fühlerlehre, ob Sie sich der idealen Ausrichtung annähern oder überkorrigieren. Wiederholen Sie den Vorgang, bis sich die Bremsscheibe dreht, ohne die Lehre oder die Bremsbeläge zu berühren.
Wenn die Bremsscheibe nach sorgfältigem Abrichten immer noch einen zu starken Rundlauf aufweist, kann sie irreparabel verzogen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt sein. In diesem Fall ist ein Austausch die sicherste Option. Prüfen Sie außerdem, ob die Bremsscheibenschrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind, da eine ungleichmäßige Schraubenspannung zu einer Verformung der Bremsscheibe führen kann, die einen Rundlauf vortäuscht.

Die Verwendung von Fühlerlehren zur Überprüfung des Bremsscheibenrundlaufs ermöglicht hochpräzise Messungen und hilft, selbst kleinere Ausrichtungsprobleme zu diagnostizieren. Mit wenigen Minuten sorgfältiger Prüfung können Sie Bremsschleifen beseitigen, die Bremsleistung verbessern und die Lebensdauer Ihrer Bremsscheiben und -beläge verlängern.