Al elegir unas llantas, el llamativo zumbido de las llantas de fibra de carbono suele resultar atractivo. A algunos les puede parecer un poco ruidoso, pero al acelerar, este sonido le dará una sensación de lujo a su auto y le dará más potencia, especialmente en algunas llantas de diseño cerrado hechas de fibra de carbono.
Entonces, ¿por qué las ruedas de fibra de carbono son siempre tan llamativas? Mientras que otras son relativamente silenciosas. Aunque esta pregunta parece simple, tras una cuidadosa reflexión descubrirás principios complejos.
En sentido estricto, este sonido se debe a un "ruido turbulento", que es un efecto de resonancia. Entonces, ¿cómo se relaciona este sonido con la altura de la llanta, el material de fibra de carbono y la estructura interna de la rueda?
Para responder a esta pregunta, algunos medios de comunicación extranjeros contactaron por correo electrónico a Josh Poertner, director ejecutivo de Silca. Como aerodinámico profesional, Poertner, con una larga trayectoria en la industria de las ruedas, está muy familiarizado con el zumbido de las ruedas.
"La respuesta es bastante sencilla", explica Poertner. "En primer lugar, el zumbido se debe a la resonancia, pero esta se ve muy afectada por el proceso de fabricación, los materiales y la estructura interna".
En términos sencillos, la resonancia es el fenómeno en el que la amplitud de un objeto aumenta a una determinada frecuencia y longitud de onda. Como explica Poertner, existe una «frecuencia de resonancia» en la que la amplitud es máxima.
En general, cuanta más superficie tenga una rueda, más ruidoso será. Esto también explica por qué las ruedas completamente cerradas producen el zumbido más fuerte, mientras que las ruedas de gama alta son las segundas más ruidosas. «Cuando la altura de la llanta es inferior a 40 mm, no hay suficiente área en los flancos para impulsar suficiente aire, por lo que la amplitud y el efecto sonoro son muy bajos», afirma Poertner.
Además de la superficie, la estructura interna y externa de la rueda también juega un papel importante, especialmente la tensión en el flanco de la rueda o en la superficie de una rueda completamente cerrada. Poertner explica: «Las ruedas completamente cerradas sin radios en el interior, como las Campagnolo Ghibli, Lightweight Autobahn o Black Inc Zero, actúan como una gran superficie resonante con una baja frecuencia natural, que se excita fácilmente con las vibraciones del suelo, como un tambor, moviendo el aire dentro y fuera para crear sonido».
Poertner también dio algunos ejemplos comparando el impacto de diferentes técnicas de fabricación en el ruido de las ruedas de alta gama. Por ejemplo, las ruedas Zipp 808 utilizan un diseño de llanta completamente hueca, mientras que las ruedas Corima utilizan un núcleo de espuma Rohacell ultraligero y rígido. Gracias a este núcleo de espuma, las ruedas Corima son mucho más silenciosas, ya que evitan en cierta medida la resonancia del flanco de la llanta.
El uso de materiales de fibra de carbono también puede afectar el sonido de la rueda. Poertner explica que las ruedas de alta gama suelen usar capas más delgadas y numerosas de fibra de carbono, así como una mayor proporción de fibra de carbono y resina, lo que hace que el flanco de la llanta sea más ligero, delgado y resonante.
Las ruedas con freno de disco pueden reducir el ruido hasta cierto punto. A medida que los sistemas de freno de disco se popularizan, los fabricantes pueden usar caucho o resinas de baja temperatura que mejoran la elasticidad en sus ruedas, aumentando así el coeficiente de amortiguación de la propia resina y reduciendo el ruido.
En general, el ruido de una rueda puede reflejar su calidad, precio o posición en el mercado, pero con el desarrollo de la tecnología y los cambios en los materiales, algunas ruedas de alta gama también pueden volverse más silenciosas. Superteam también ha preparado ruedas con diferentes sonidos y alturas de llanta para que los ciclistas elijan. Si está interesado, contáctenos.
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