Fabricación de llantas de una pieza al vacío Superteam

Si bien la dirección de los profesionales de las Grandes Vueltas no refleja todas las tendencias, es cierto que cada vez más ciclistas eligen algo. En particular, las opciones de neumáticos se han vuelto más variadas en los últimos años, pero cada vez más ciclistas optan por configuraciones de neumáticos de vacío.

Un neumático de vacío es un tipo de neumático sin cámara interior, su pared interior tiene una capa de sellado de caucho de aproximadamente 2 a 3 mm de espesor y una capa de caucho no vulcanizado con una mezcla especial hecha de capa autoadhesiva, para garantizar que el neumático y la llanta entre el buen hermético. La característica más importante de este tipo de neumático es que no utiliza cámara. El neumático de vacío elimina la necesidad de instalarla y está lleno de un líquido autorreparador, lo que permite que los pinchazos más pequeños que se producen al conducir se produzcan cuando el neumático se pincha con vidrio, espinas, piedras u otros residuos. La presión interna expulsa el sellador y sella el pinchazo casi de inmediato. En cierto sentido, el neumático de vacío es más resistente a los pinchazos que el neumático abierto. Al no tener cámara, no hay riesgo de reventón con una presión demasiado baja, por lo que reducir la presión de los neumáticos adecuadamente puede resultar en una mayor comodidad.

Tenemos nuestra fábrica de juegos de ruedas, veamos cómo se fabrican nuestros neumáticos de vacío Superteam.

Tela de carbono cortada lista para la colocación

Inicio de la laminación manual de carbono

Molde de llanta

Llantas de carbono terminadas

 

 

Hablemos de las ventajas de los neumáticos de vacío:

1. Comodidad de conducción
Las configuraciones tubeless suelen ser más ligeras que las cubiertas abiertas similares, ya que eliminan la cámara. Esto reduce el peso total de la bicicleta. Además, los ciclistas pueden usar una presión de aire más baja con cubiertas tubeless en comparación con las cubiertas abiertas, lo que proporciona una conducción más cómoda y un mejor agarre al reducir la presión de las llantas. Cuando las llantas tienen una presión más baja, se adaptan mejor al terreno.
2. Menor probabilidad de pinchazos
Dado que los selladores pueden reparar pinchazos menores, es mucho menos probable que se pinche una llanta. Los selladores sin cámara tienen una capacidad limitada para sellar, por lo que no son efectivos en todas las situaciones. Ya sea que montes en bicicleta de montaña, de gravel o de carretera, es recomendable llevar un kit de reparación que incluya cámaras tradicionales. (Para las llantas sin cámara, por ejemplo, se introduce una cámara con una llanta abierta).
3. Resistencia a la rodadura
Dado que la ausencia de cámara elimina la fricción entre los neumáticos interior y exterior, los neumáticos tubeless de carretera tienen menor resistencia a la rodadura que los neumáticos abiertos y con cámara. Esto permite una conducción más cómoda.

Por supuesto, existen algunas desventajas de los neumáticos de vacío:
1. Dificultad en el montaje
Instalar neumáticos sin cámara requiere paciencia y puede ser un poco complicado al principio, pero una vez hecho, se vuelve más fácil. Hay que sellar la llanta, el sellador y la válvula, y la válvula del neumático sin cámara tiene un carrete extraíble por donde se inyecta el sellador.
2. Mayor costo
Como los neumáticos abiertos están más desarrollados, los neumáticos de vacío parecen ser un poco más caros en relación con el precio, pero una vez que uses neumáticos sin cámara, tendrás menos problemas más adelante.
3. Obstrucción del carrete
A diferencia de las llantas abiertas y tubulares, las llantas sin cámara requieren mantenimiento del obús de la válvula. Dado que el sellador se inyecta a través de la válvula, a veces puede volverse pegajoso y obstruirse. Normalmente, se debe limpiar el obús de la válvula cada vez que se agrega sellador.

 

Se han usado cubiertas abiertas y tubulares durante 100 años, y se puede afirmar que la tecnología ha evolucionado considerablemente. Al fin y al cabo, las cubiertas sin cámara no garantizan al 100 % evitar un pinchazo. Sin embargo, las cubiertas sin cámara para bicicletas de carretera ofrecen mayor protección contra pinchazos, menor peso y menor resistencia a la rodadura, lo que resulta en una experiencia de conducción más cómoda y controlada. Si bien los ciclistas de montaña y gravel optaron por las cubiertas sin cámara hace unos años, muchos ciclistas de carretera también están notando los beneficios de menos reventones, menor presión y una mejor experiencia de conducción en general.



Juego de ruedas recomendado:
S-TODO Carbon Ultra:Una llanta de una sola pieza al vacío con llantas únicas de “aleta de tiburón” y ondas, radios de carbono extra anchos de 5,2 mm y bujes de trinquete de precisión.
S-TODO Carbono:consta de una llanta de vacío fabricada con material de fibra de carbono T800, radios de carbono de 3,3 mm de ancho y llantas de cerámica.