S-Tous les autocollants dorés de frein à disque Nazar Boncugu D28-50 en carbone Ultra
Cette paire de roues comprend des jantes « Shark Fins » et Wave, des rayons avant en carbone de 5, 2 mm de largeur et des rayons arrière en carbone de 1, 0 cm de largeur, un moyeu à structure à cliquet. Et son avant mesure 30 mm et son arrière mesure 28 mm de largeur extérieure.
Moyeu de structure à cliquet
Tous les freins à disque Carbon Ultra sont équipés d'un moyeu à cliquet à 36 dents. Cette structure offre davantage de points de contact, améliorant ainsi la capacité de charge du moyeu. Un nombre plus élevé de dents augmente la surface de contact entre les vitesses, offrant une conduite plus souple et plus sûre. De plus, cela améliore l'efficacité de la transmission de puissance et accélère les démarrages.
« Ailerons de requin » et jantes ondulées
La technologie bionique du cercle d'ondes provient à l'origine du nodule situé sur le bord antérieur de la nageoire pectorale de la baleine à bosse. Des expériences ont démontré que ce renflement offrait de meilleurs avantages aérodynamiques. Les surfaces rugueuses offrent de meilleurs effets aérodynamiques que les surfaces planes et lisses, réduisant ainsi la résistance à l'air. SUPERTEAM a optimisé la conception de ces alvéoles en s'appuyant sur les caractéristiques aérodynamiques du cercle d'ondes et a adopté une matrice en forme d' « aileron de requin » pour une meilleure intégration de ces alvéoles et de la roue.
Rayons en carbone de 5, 2 mm de largeur
La gamme All Carbon Ultra utilise des rayons en carbone de 5, 2 mm, de loin les plus larges au monde. Ces rayons présentent deux avantages principaux : 1. Leur surface transversale est plus large, ce qui les rend plus stables face aux forces latérales. 2. Leur surface portante plus importante permet de mieux disperser les vibrations et les forces d'impact, améliorant ainsi le confort de conduite. De plus, les rayons de 5, 2 mm ne mesurent que 0, 9 mm d'épaisseur et pèsent environ 3, 4 g chacun, ce qui réduit encore la traînée aérodynamique et les difficultés en montée.
