S-ALL Carbon Ultra Nazar Boncugu D28-50 Scheibenbremse Gold Aufkleber
Dieser Radsatz besteht aus „Haifischflossen“ und Wellenfelgen, 5,2 mm breiten Carbonspeichen vorn und 1,0 cm breiten Carbonspeichen hinten sowie einer Nabe mit Ratschenstruktur. Die Außenbreite vorn beträgt 30 mm, hinten 28 mm.
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Ratschen struktur Hub
Alle Carbon Ultra-Scheibenbremsen verfügen über eine 36-Zahn-Ratschennabe. Diese bietet mehr Kontaktpunkte und erhöht so die Tragfähigkeit der Radnabe. Eine höhere Zähnezahl bedeutet eine größere Kontaktfläche zwischen den Gängen, was für ein ruhigeres Fahrgefühl und mehr Sicherheit sorgt. Darüber hinaus verbessert sie die Effizienz der Kraftübertragung und ermöglicht schnelleres Anfahren.
„Haifischflossen“ und Wellenfelgen
Die bionische Technologie des Wellenkreises stammt ursprünglich von der Ausbuchtung an der Vorderkante der Brustflosse des Buckelwals. Experimente haben gezeigt, dass diese Ausbuchtung aerodynamische Vorteile bietet. Raue Oberflächen haben eine bessere aerodynamische Wirkung als glatte, flache Oberflächen und reduzieren so den Luftwiderstand. SUPERTEAM hat das Design dieser Vertiefungen basierend auf den Eigenschaften des aerodynamischen Wellenkreises optimiert und eine haifischflossenförmige Matrixanordnung gewählt, um diese Vertiefungen besser mit dem Radsatz zu integrieren.
5,2 mm breite Carbonspeichen vorne
Das All Carbon Ultra Nazar Boncugu Vorderrad verfügt über 5,2 mm starke Carbonspeichen. Breite Carbonspeichen bieten zwei wesentliche Vorteile: 1. Breite Carbonspeichen haben eine größere Seitenfläche und sind stabiler bei seitlichen Kräften. 2. Breite Carbonspeichen haben eine größere Tragfläche, können Vibrationen und Stöße besser ableiten und so den Fahrkomfort verbessern. Die 5,2 mm starken Speichen sind nur 0,9 mm dick und wiegen jeweils ca. 3,4 g, was die Steigfähigkeit und den Luftwiderstand weiter reduziert.
Hintere 1,0 cm breite Carbonspeichen
Das All Carbon Ultra Nazar Boncugu Hinterrad verfügt über 1,0 cm breite Carbonspeichen. Die 1,0 cm breiten Carbonspeichen sind steifer als herkömmliche Metallspeichen, insbesondere bei höheren Drehmomenten am Hinterrad. Dadurch kann der Fahrer beim Treten seine Kraft direkter auf das Rad übertragen und so den Energieverlust reduzieren. Das Hinterrad ist der Teil mit dem größten Luftwiderstand beim Fahren. Die flache Form reduziert den Luftwiderstand und erhöht die Fahrgeschwindigkeit. Dies eignet sich besonders für Rennrad- oder Triathlon-Wettbewerbe mit hohen Geschwindigkeiten.
Vorne 30 mm, hinten 28 mm Außenbreite
Ein breiteres Vorderrad verbessert die Stabilität bei unterschiedlichen Windrichtungen, insbesondere bei Seitenwind. Es kann den Luftstrom besser steuern, wodurch der Luftwiderstand reduziert und die Fahrstabilität sowie die Geschwindigkeit verbessert werden. Dies ist entscheidend für gerade Streckenabschnitte beim Fahren auf der Straße oder bei Rennen.
Ein relativ schmales Hinterrad kann den Luftwiderstand am Heck verringern. Da das Hinterrad hauptsächlich für die Leistungsabgabe verantwortlich ist, beschleunigt der Radsatz durch eine etwas schmalere Bauweise agiler und verbessert die Gesamtgeschwindigkeit.
