Pourquoi certains cyclistes gravel reviennent aux configurations à rayons élevés

Introduction : Un retour à la force

Le cyclisme gravel a depuis longtemps adopté l'innovation, des systèmes tubeless aux jantes carbone et aux transmissions monodisque. Mais en 2025, un nombre croissant de cyclistes gravel se tourneront vers en arrière Dans un domaine précis : le nombre de rayons. Autrefois considérées comme « à l'ancienne » , les roues à 32, voire 36 rayons font leur retour auprès des aventuriers du gravel, des cyclistes d'endurance et des bikepackers.

Pourquoi ? Parce que sur un terrain impitoyable, la durabilité l'emporte souvent sur les économies de poidsCet article explore pourquoi les roues à nombre de rayons élevé sont de retour dans la conversation et si elles pourraient convenir à votre véhicule.

1. Le terrain en gravier est plus résistant que la route

Les vélos gravel rencontrent souvent :

Rochers pointus

Routes en tôle ondulée

Chutes ou ornières inattendues

Sections hors route prolongées avec équipement chargé

Bien que les jantes en carbone et en alliage se soient améliorées, redondance supplémentaire d'un nombre élevé de rayons Cela garantit que votre roue ne s'effondrera pas si un rayon se casse en cours de route. Sur une roue à 32 ou 36 rayons, un rayon cassé peut à peine affecter la justesse, tandis que sur une roue à 24 ou 28 rayons, il pourrait compromettre l'ensemble de votre configuration.

2. Les rayons légers modernes permettent des nombres élevés de rayons

L'une des raisons pour lesquelles on évitait historiquement d'avoir un nombre élevé de rayons était le poids. Mais avec les rayons aboutés (comme Sapim D-Light ou DT Swiss Revolution) , et jantes en aluminium et en carbone plus résistantes, une paire de roues à 32 trous peut encore peser moins de 1 500 g.

Cela permet aux cavaliers de gagner en force sans perte de poids majeure — un compromis bienvenu lors de la descente sur du gravier meuble ou de la navigation sur de longs itinéraires de bikepacking.

3. Capacité de charge améliorée pour le bikepacking

Si vous utilisez des sacoches de cadre, des paniers ou une sacoche de selle, vos roues supportent un poids nettement plus important que sur un vélo de route classique. Un nombre de rayons plus élevé répartit cette charge plus uniformément, réduisant ainsi les contraintes par rayon et par flasque.

Pour les bikepackers et les coureurs de longue distance comme ceux du Tour DivideLes roues à 32/36 rayons offrent une tranquillité d'esprit dans les zones reculées où une défaillance des roues pourrait mettre fin à une course ou vous laisser bloqué.

4. Longévité améliorée et intervalles d'entretien réduits

Moins de rayons signifie souvent tension plus élevée par rayonCela peut entraîner un centrage plus fréquent et un risque accru de fatigue des écrous ou des rayons au fil du temps.

Configurations à nombre de rayons élevé :

Répartir la tension sur plusieurs points de contact

Résiste mieux à la déformation

Restez fidèle plus longtemps, particulièrement utile pour les vibrations violentes du gravier et les charges inégales

Pour les cyclistes à la recherche de configurations nécessitant peu d'entretien et à kilométrage élevé, cela peut être une grande victoire.

5. Résilience aux réparations d'urgence

Si vous êtes au fond des bois ou sur une course de gravier sans assistance, la résilience des roues compte plus que les gains marginauxUne roue arrière à 36 trous peut survivre même avec deux rayons cassés, surtout si le cycliste peut la retendre sur place.

Dans les événements où les problèmes mécaniques impliquent une auto-réparation ou un abandon, une configuration traditionnelle à nombre élevé de rayons augmente votre marge de sécurité.

6. Des roues en carbone avec plus de rayons existent désormais

Pendant des années, la plupart des roues de gravel en carbone étaient limitées à 24 ou 28 rayons pour des raisons de poids et d'aérodynamisme. Mais les marques proposent désormais des modèles plus légers. jantes en carbone percées pour 32 voire 36 trous, reconnaissant les exigences des aventuriers sérieux du gravier.

Cela signifie que vous pouvez désormais profiter les performances des jantes en carbone sans sacrifier la fiabilité — surtout s'ils sont associés à des moyeux de qualité et à des rayons durables.

Alors, qui devrait envisager un nombre de rayons plus élevé ?

Vous pourriez bénéficier d'une paire de roues à 32 ou 36 rayons si vous :

Parcourez régulièrement des itinéraires de gravier techniques ou isolés

Peser plus de 85 kg ou transporter du matériel pour le bikepacking

Privilégiez la durabilité et la facilité d'entretien au poids minimum

Vous souhaitez une configuration d'entraînement ou de tournée fiable

Participez à des épreuves de gravel en autonomie

Pour d'autres, comme les coureurs de gravier qui recherchent la configuration la plus légère, des roues à 28 rayons peuvent encore suffire, surtout avec une jante solide et une construction de qualité.

Conclusion : Force, simplicité et confiance

Alors que les roues à rayons bas et à section profonde dominent toujours l'espace marketing, la réalité du cyclisme sur gravier privilégie la fonctionnalité à l'éclatLe retour à un nombre élevé de rayons est moins un pas en arrière qu'un changement stratégique vers la résilience.

À une époque où les gains marginaux éclipsent souvent l'aspect pratique, les roues à nombre de rayons élevé nous rappellent que parfois, victoires simples et fortes — surtout quand la route disparaît.

Si vous prévoyez une aventure de gravier exigeante en 2025, ne négligez pas l'humble rayon — et considérez qu'en avoir davantage pourrait bien être votre meilleure amélioration.