Comprendre la rigidité radiale et latérale des roues : ce que tout cycliste devrait savoir

Lorsque les cyclistes discutent des performances des roues, le terme « rigidité » revient souvent, mais La rigidité des roues n'est pas une seule chose.  Il est en fait composé de deux éléments clés : rigidité radiale et rigidité latérale.
Chaque type de rigidité affecte la façon dont votre vélo se comporte sur la route, l'efficacité avec laquelle il transfère la puissance et la façon dont il gère les contraintes.

Dans cet article, nous allons expliquer ce que signifient réellement la rigidité radiale et latérale, comment elles impactent votre conduite et ce qu'il faut rechercher lors du choix de votre prochaine paire de roues.

Qu'est-ce que la rigidité radiale ?

Rigidité radiale fait référence à la résistance d'une roue à la compression verticale, c'est-à-dire à la mesure dans laquelle la roue fléchit de haut en bas lorsque vous heurtez des bosses, des nids-de-poule ou des vibrations de la route.

Caractéristiques principales :

Une roue avec rigidité radiale élevée absorbe moins les chocs de la route mais peut sembler dur.

Une roue avec rigidité radiale inférieure peut se sentir plus docile et à l'aise.

Impact dans le monde réel :

La rigidité radiale a moins d'impact sur la vitesse et le transfert de puissance.

Elle affecte principalement confort de conduite.

Les cyclistes de gravier et d'endurance préfèrent souvent une rigidité radiale légèrement inférieure pour une meilleure absorption des chocs.

Qu'est-ce que la rigidité latérale ?

Rigidité latérale mesure la résistance d'une roue à la flexion latérale sous charge, en particulier lors de virages serrés, de sprints ou de sorties de selle.

Caractéristiques principales :

Une roue avec rigidité latérale élevée résiste à la flexion, ce qui rend le transfert de puissance plus direct et la maniabilité plus précise.

Une roue avec rigidité latérale inférieure peut sembler doux ou vague, en particulier lors d'une conduite agressive.

Impact dans le monde réel :

La rigidité latérale affecte directement efficacité de sprint, réactivité en montée et précision dans les virages.

Pour les coureurs et les cyclistes axés sur la performance, une rigidité latérale élevée est généralement préférée.

Radial ou latéral : qu'est-ce qui compte le plus ?

Pour la plupart des cyclistes sur route, la rigidité latérale est beaucoup plus critique que la rigidité radiale.

Pourquoi ?

Les roues sont naturellement rigides radialement en raison de la tension des rayons et de la structure de la jante.

Même les roues « confortables » ont une rigidité radiale suffisante pour supporter votre poids sans compression notable.

La rigidité latérale (ou son absence) est ce que vous ressentirez lors d'un sprint, d'une montée ou d'un virage.

 Pouvez-vous ressentir la flexion radiale ?

Dans la plupart des cas, Non.
La flexibilité radiale est minimale sur les roues de route modernes. Les pneus et le cadre assurent l'essentiel de l'absorption des chocs.
À moins que la roue ne soit mal construite ou que les rayons soient extrêmement lâches, la rigidité radiale affecte rarement la qualité de conduite de manière notable.

Qu'est-ce qui affecte la rigidité des roues ?

Matériau de la jante : Les jantes en carbone sont généralement plus rigides que les jantes en alliage.

Profondeur de la jante : Les jantes à section profonde sont généralement plus rigides latéralement.

Nombre de rayons : Plus de rayons = roues potentiellement plus rigides.

Motif de laçage des rayons : Le laçage croisé augmente la rigidité latérale ; le laçage radial peut la réduire.

Équilibrage de la tension des rayons : Essentiel pour une rigidité constante.

 Choisir la bonne rigidité pour votre style de conduite

Type de cavalier	Rigidité radiale	Rigidité latérale
Sprinter	Haut	Très haut
Grimpeur	Moyen	Haut
Endurance	Modérer	Modérer
Gravier	Plus bas	Modérer
Décontractée	À l'aise	Équilibré

Dernières pensées

La rigidité radiale affecte le confort. La rigidité latérale affecte la vitesse et le contrôle.
Lors de l'achat de roues, la plupart des ensembles de roues en carbone modernes sont suffisamment rigides radialement. Vous devez donc vous concentrer sur la recherche de la rigidité latérale adaptée à votre style de conduite.

À Super équipe, nous concevons nos roues pour offrir la rigidité latérale dont les cyclistes compétitifs ont besoin, avec une conformité radiale qui maintient votre conduite en douceur même sur de longues distances.