L'influence du nombre de rayons sur l'aérodynamisme et la résistance d

Lors du choix d'une paire de roues, la plupart des cyclistes prennent en compte des facteurs tels que la profondeur de la jante, la qualité du moyeu et le poids total. Mais une caractéristique souvent négligée… nombre de rayons — peut influencer de manière significative les deux aérodynamique et résistance des rouesQue vous soyez un coureur à la recherche d'une vitesse maximale ou un aventurier de gravier ayant besoin de durabilité, comprendre le nombre de rayons peut vous aider à choisir les roues adaptées à votre style de conduite.

1. Qu'est-ce que le nombre de rayons et pourquoi est-ce important ?

Nombre de rayons Indique le nombre de rayons reliant le moyeu à la jante. Les nombres de rayons les plus courants sont :

16 à 20 rayons (devant) et 20 à 24 rayons (arrière) sur roues aérodynamiques ou orientées course.

28 à 32 rayons sur roues polyvalentes ou d'endurance.

32 à 36+ rayons sur des roues de randonnée, de gravier ou de VTT privilégiant la résistance et la capacité de charge.

Le nombre de rayons affecte deux domaines clés :

Aérodynamique : Plus de rayons = plus de traînée.

Résistance structurelle : Plus de rayons = répartition de la charge plus uniforme et meilleure durabilité.

2. Nombre de rayons vs. aérodynamisme

Moins de rayons = moins de traînée

Chaque rayon perturbe le flux d'air.

Moins de rayons réduisent les turbulences, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique.

Ceci est particulièrement important à des vitesses supérieures à 30 km/h, où la traînée aérodynamique domine la résistance.

Pourquoi les coureurs préfèrent les roues à rayons bas

Roues de contre-la-montre et de triathlon utilisent souvent 16 rayons avant, voire moins.

Roues de route aérodynamiques utilisent généralement 20 à 24 rayons à l'arrière, privilégiant la réduction de la traînée à la robustesse.

Les tests en soufflerie montrent systématiquement que la réduction du nombre de rayons (combinée à des rayons de forme aérodynamique et à des jantes profondes) conduit à des gains de vitesse mesurables dans les contre-la-montre ou les courses sur route plate.

3. Nombre de rayons vs. résistance des roues

Plus de rayons = plus de résistance et de durabilité

Chaque rayon contribue à répartir la charge du cycliste et de la route.

Un nombre de rayons plus élevé réduit la tension individuelle des rayons, ce qui rend la roue plus souple et moins sujette aux défaillances sous contrainte.

Particulièrement utile pour :

Cavaliers plus lourds

Utilisation sur gravier ou hors route

Bikepacking ou randonnée avec un poids supplémentaire

Exemple concret

Une roue de gravier à 32 rayons peut résister aux impacts des nids-de-poule, aux descentes en dévers et aux sacoches chargées bien mieux qu'une roue de course à 20 rayons.

4. L'équilibre : trouver le bon nombre de rayons

Cas d'utilisation	Nombre de rayons avant	Nombre de rayons arrière	Raison
Course sur route / TT	16–18	20–24	Aérodynamisme maximal
Route générale / Endurance	20–24	24–28	Aéro + force modérée
Gravel / CX / Cyclistes plus lourds	24–28	28–32	Équilibre force et confort
Randonnée / Bikepacking	32–36+	32–36+	Capacité de charge élevée, durabilité maximale

5. Autres facteurs qui affectent la force et l'aérodynamisme

Type de rayon : À lames (aéro) contre rond.

Motif de laçage : Radial (aéro, moins résistant) vs. 2x/3x croisé (plus résistant, plus souple) .

Matériel : Acier inoxydable, alliage, carbone.

Qualité de la jante : Une jante bien conçue peut compenser le nombre réduit de rayons en maintenant un meilleur équilibre de tension des rayons.

6. Qu'est-ce qui est le mieux pour vous ?

Si vous poursuivez gains marginaux et roulez sur des routes lisses, allez-y roues aérodynamiques à rayons bas.

Si vous êtes un cavalier plus lourd ou roulez régulièrement sur des terrains accidentés, choisissez roues à plus grand nombre de rayons.

Pour usage général de la route, 24/28 avant/arrière est un compromis solide offrant à la fois aérodynamisme et fiabilité.

Dernières pensées

Le nombre de rayons n'est pas seulement une spécification : c'est un choix de conception qui influence le comportement de votre roue sous pression, vent et charge. Si les jantes et les matériaux modernes ont permis aux fabricants de réduire le nombre de rayons sans compromettre la résistance, les lois de la physique restent d'application : plus de rayons signifie plus de soutien, alors que moins de rayons peuvent signifier plus de vitesse, si les conditions sont bonnes.

Choisissez judicieusement en fonction de votre style de conduite, du terrain et de vos priorités, et pas seulement des chiffres sur la balance ou de la promesse de gains aérodynamiques.