L'impact des motifs de laçage des rayons sur la résistance et les performances des roues

Lorsque les cyclistes envisagent d'améliorer leurs roues, ils se concentrent souvent sur la profondeur de la jante, l'engagement du moyeu et le nombre de rayons. Mais un autre facteur essentiel influence les performances de votre roue : le motif de laçage des rayons.

La façon dont les rayons sont disposés — qu'ils soient radiaux, à deux croisements, à trois croisements ou même à motifs mixtes — a un effet direct sur rigidité des roues, transfert de puissance, durabilité et sensation de conduite.

Dans cet article, nous expliquerons les modèles de laçage les plus courants et comment chacun d'eux affecte votre expérience de conduite.

Qu'est-ce qu'un modèle de laçage de rayons ?

UN motif de laçage des rayons fait référence à la façon dont les rayons sont disposés entre le moyeu et la jante.
Il décrit combien de fois chaque rayon croise d'autres rayons sur son chemin du moyeu à la jante.

Les trois modèles les plus courants sont :

Laçage radial

Laçage à deux croisements

Laçage à trois croisements

Laçage radial : rigidité maximale, poids minimal

Qu'est-ce que c'est ?

Les rayons vont directement du moyeu à la jante avec passages à zéro.

Avantages :

Léger :  Moins de chevauchements de rayons signifient moins de longueur de rayon.

Rigidité latérale élevée :  Assure un transfert de puissance direct.

Esthétique propre : Un look minimaliste est souvent observé sur les roues avant.

Désavantages :

Moins durable :  Plus faible contre les forces de couple, généralement non utilisé sur les côtés de la transmission arrière.

Sensation de conduite difficile :  Une moindre souplesse verticale peut rendre la conduite plus rigide sur les surfaces rugueuses.

Plus de contraintes sur la bride du moyeu :  Peut entraîner une usure plus rapide du moyeu.

Meilleur pour :

Roues avant, en particulier sur les vélos à freins sur jante.

Les cyclistes privilégient les économies de poids et l'esthétique.

 Laçage croisé double : performances équilibrées

Qu'est-ce que c'est ?

Chaque rayon croise deux autres rayons avant d'atteindre le bord.

Avantages :

Bon mélange de rigidité et de flexibilité :  Offre un transfert de puissance fiable tout en absorbant certains chocs de la route.

Plus fort que le radial :  Peut gérer les forces latérales et de torsion.

Polyvalent :  Convient aux roues avant et arrière.

Désavantages :

Légèrement plus lourd que le laçage radial.

Pas aussi rigide que le trois-cross pour les cavaliers très lourds ou agressifs.

Meilleur pour :

Les cyclistes qui recherchent un équilibre entre rigidité, durabilité et confort.

Configurations de gravier ou d'endurance où une certaine conformité est bénéfique.

Laçage à trois croisements : résistance maximale

Qu'est-ce que c'est ?

Chaque rayon croise trois autres rayons en route vers le bord.

Avantages :

Extrêmement durable :  Idéal pour gérer un couple élevé et des charges lourdes.

Transfert de puissance puissant :  Convient pour le sprint, l'escalade et les forces de freinage à disque.

Plus de conformité verticale :  Peut offrir une conduite légèrement plus indulgente.

Désavantages :

Légèrement plus lourd en raison de rayons plus longs et de plus de croisements.

Légèrement moins aérodynamique que les configurations radiales ou à deux croisements.

Meilleur pour :

Roues arrières.

Vélos à freins à disque.

Cyclisme sur route gravel et intensif.

Coureurs de plus de 85 kg ou sprinteurs agressifs.

Motifs de laçage mixtes : avant contre arrière, côté transmission contre côté opposé à la transmission

De nombreux essieux modernes utilisent motifs de laçage asymétriques pour optimiser les performances :

Laçage radial sur le côté avant non-disque pour un poids minimal.

Croisement à trois sur le côté de la transmission arrière pour gérer le couple.

Deux croisements côté opposé à la transmission pour une tension équilibrée.

Cette combinaison permet d'obtenir le meilleur équilibre entre rigidité, économie de poids et longévité des roues.

 Points clés à retenir

Modèle de laçage	Force	Poids	Cas d'utilisation
Radial	Rigidité légère	Le plus léger	Roues avant, pilotes légers
Deux croix	Équilibré	Modérer	Tout-terrain, gravier, endurance
Trois-Croix	Résistance maximale	Plus lourd	Roues arrière, freins à disque, sprinters

Dernières pensées

Le motif de laçage des rayons il ne s'agit pas seulement d'apparence : cela a un impact direct sur les performances, la rigidité et la durabilité de votre roue.

Radial : léger, rigide, idéal pour les roues avant et les cyclistes axés sur la vitesse.

Two-Cross : une option équilibrée pour les cyclistes de tous les jours, le gravier et l'endurance.

Three-Cross : Solide, fiable, idéal pour les freins à disque, les cyclistes lourds et l'utilisation agressive.

À Super équipe, nous concevons nos paires de roues en carbone avec des modèles de laçage soigneusement sélectionnés pour maximiser la résistance là où vous en avez besoin et minimiser le poids là où vous n'en avez pas besoin.