L'évolution des surfaces de freinage sur jante : de l'aluminium aux revêtements en carbone

Introduction : Comment le freinage sur jante a évolué avec la technologie du vélo

Pendant des décennies, les freins sur jante ont dominé le cyclisme sur route, appréciés pour leur légèreté et leur simplicité mécanique. Cependant, la surface de freinage, autrefois une simple bande d'aluminium utilitaire, a connu une évolution spectaculaire. Des jantes en alliage traditionnelles aux constructions avancées en fibre de carbone avec revêtements haute performance, les surfaces de freinage ont été repensées pour répondre aux exigences croissantes des cyclistes performants.

Dans cet article, nous explorons comment les surfaces de freinage sur jante ont changé, les avantages et les inconvénients de chaque étape et ce que cela signifie pour les cyclistes d'aujourd'hui, en particulier ceux qui sont encore fidèles à la légèreté et à la sensation des vélos à frein sur jante.

1. La surface de freinage classique en aluminium

Aperçu

Les jantes en aluminium ont été la référence pendant des décennies. La surface de freinage était généralement usinée ou anodisée, offrant une friction constante et une modulation aisée.

Avantages

Fiable par tous les temps : Surtout avec les bonnes plaquettes de frein.

Excellente dissipation de la chaleur : Important pour les longues descentes.

Abordable et durable : Facile à entretenir et à remplacer.

Limites

Poids : Plus lourd que ses homologues en carbone.

Esthétique et usure : Les pistes de freinage s'usent visiblement avec le temps et peuvent se corroder.

2. Pistes de freinage hybrides aluminium-carbone

Les roues en carbone étant devenues populaires pour leur aérodynamisme et leur gain de poids, certains fabricants ont conservé les pistes de freinage en aluminium tout en passant aux jantes en carbone ailleurs.

Avantages

Le meilleur des deux mondes : Performances carbone avec freinage aluminium fiable.

Transition plus douce pour les cyclistes : En particulier ceux provenant des jantes en alliage.

Limites

Poids ajouté à partir de bandes d'aluminium.

complexité structurelle, ce qui peut réduire la rigidité globale.

3. Rails de frein en fibre de carbone brute

Les premières jantes tout carbone ont constitué une avancée majeure en termes de réduction de poids et de gains aérodynamiques. Cependant, la faible conductivité thermique du carbone a initialement fait du freinage, notamment en descente, un problème de sécurité.

Problèmes initiaux

Mauvaise performance par temps humide

Risques de surchauffe et de délaminage

Problèmes de compatibilité des plaquettes de frein

4. Résines et revêtements en carbone haute température

Pour résoudre les premiers problèmes, les fabricants de roues ont introduit des résines résistantes à la chaleur, des surfaces gravées au laser et des surfaces de freinage spécialisées (par exemple, des motifs texturés ou des couches de basalte) .

Progrès modernes

Résines à haute teneur en TG : Résiste à l'accumulation de chaleur et permet des descentes longues plus sûres.

Pistes de freinage traitées au laser : Améliore la modulation et la puissance de freinage.

Systèmes spécifiques aux pads : Assurez des performances optimisées lorsqu'elles sont associées à des plaquettes de frein exclusives.

Exemples

Zipp ShowStopper, Campagnolo AC3, Rail de frein moulé ENVE  — autant d'exemples de la manière dont le traitement de surface est devenu une caractéristique déterminante des performances.

5. Où en sommes-nous maintenant ?

Même si les freins à disque dominent les nouvelles versions de vélos, les freins sur jante restent populaires pour :

Vélos d'escalade légers

Constructions vintage ou classiques

Vélos de performance à petit budget

Les jantes en carbone modernes avec des surfaces de freinage avancées continuent de fournir une puissance de freinage exceptionnelle lorsqu'elles sont associées aux systèmes de plaquettes et d'étriers appropriés.

Conclusion : faut-il encore faire confiance aux freins sur jante ?

Oui, surtout avec la technologie actuelle des surfaces de freinage en carbone. Si les freins à disque offrent des performances plus constantes en conditions mixtes, les freins sur jante restent plus légers et plus simples, et sont désormais plus sûrs et plus efficaces que jamais.

Lorsque vous choisissez votre prochain jeu de roues ou que vous effectuez une mise à niveau, tenez compte des éléments suivants :

Votre terrain de conduite (par exemple, montagnes ou plaines)

Le climat dans lequel vous roulez (humide ou sec)

Votre préférence pour le poids, la simplicité et l'esthétique

Si vous optez pour des freins sur jante, investissez dans une paire de roues dotée de surfaces de freinage de haute qualité et utilisez les patins recommandés. L'évolution de l'aluminium brut vers les revêtements carbone avancés a fait du freinage sur jante un système à la fois raffiné et fiable.