Dans quelle mesure les vélos à freins sur jante sont-ils plus légers ?

 Une comparaison de poids en 2025

Léger ou moderne : les freins sur jante gagnent-ils toujours la guerre du poids ?

Pendant des années, les vélos à freins sur jante ont eu un avantage clé sur leurs homologues à freins à disque : ils sont plus légersMais à quel point est-il plus léger, vraiment ? Et la différence de poids est-elle encore importante en 2025, avec les couches de carbone modernes et l'intégration des composants ?

Dans cet article, nous explorerons :

Quel poids ajoutent les freins à disque ?

Comparaisons de poids dans le monde réel

Quand et pourquoi cela est important pour les cyclistes sur route

⚖️ Quelle est la différence de poids réelle ?

En moyenne, un vélo à freins sur jante est :

250g à 450g plus léger que son équivalent à frein à disque.

Cette différence de poids provient de :

Étriers de frein vs disques et étriers de frein

Construction de cadre plus simple (pas d'axes traversants, jeu du rotor)

Pas de leviers hydrauliques, de tuyaux, de liquide

Paires de roues plus légères sans moyeux à disque ni rotors

Exemple : Specialized Tarmac SL7

Disque Tarmac SL7 (Ultegra Di2)  : environ 7, 2 kg

Jante Tarmac SL6 (jante Ultegra)  : environ 6, 7 kg
→ Différence : ~500g

 Comparaisons de poids de cadres en conditions réelles (2025)

Modèle de cadre	Cadre de frein sur jante	Cadre de frein à disque	Différence de poids
Colnago V3	~820g	~935g	+115g
Cannondale SuperSix Evo	~850g	~950g	+100g
Giant TCR Advanced SL	~830g	~940g	+110g
Canyon Ultimate CF SLX	N/A (disque uniquement)	~860g

 Remarque : de nombreuses marques ne proposent plus de versions à freins sur jante de leurs cadres haut de gamme.

 Le poids est-il important pour les grimpeurs ?

Oui, mais uniquement dans des scénarios spécifiques :

Là où le poids compte le plus :

Courses de côte (efforts courts, raides et à fond)

Étapes de montagne de niveau professionnel

Les cavaliers de moins de 65 kg recherchent des gabarits inférieurs à 7 kg

Là où cela n'a pas autant d'importance :

Endurance ou gravel

Itinéraires plats ou vallonnés

Courses pour débutants ou intermédiaires

 1 kg de poids supplémentaire = environ 5 à 7 secondes de ralentissement par tranche de 10 minutes de montée (selon la pente et le poids du cycliste)

 Pouvez-vous construire un vélo à frein à disque de moins de 7 kg ?

Oui, mais c'est plus difficile et plus cher.

Avec des pièces ultralégères :

Les freins à disque légers peuvent heurter 6, 8–6, 9 kg

Les vélos à freins sur jante peuvent aller facilement en dessous de 6, 5 kg

La limite de l'UCI est 6, 8 kg, donc la plupart des vélos à disque professionnels atteignent exactement cette marque

Mais pour y parvenir avec des disques, il faut :

Rotors en carbone ou rotors en acier ultraléger

Roues en carbone haut de gamme (30 mm ou moins)

Cockpits monoblocs en carbone

Configurations tubeless

 Les freins sur jante ont toujours un rôle à jouer

Les cavaliers qui veulent :

Mécanique plus simple

Vélos adaptés aux voyages

Objectifs de poids inférieurs à 6, 5 kg
se tournent toujours vers les freins sur jante.

En fait, certains coureurs de côte et passionnés de vélo rétro continuer à s'approvisionner en cadres et groupes pour construire des configurations ultra-légères.

Conclusion : les freins sur jante gagnent toujours en poids, mais avec des limites

Facteur	Vélos à freins sur jante	Vélos à freins à disque
Poids	Plus léger	Plus lourd (d'environ 300 à 450 g)
Freinage	Pire par temps humide	Supérieur dans l'ensemble
Modulation	Moins précis	Un meilleur contrôle
Support des pièces	⚠️ Décoloration	Largement disponible
Coût de construction ultraléger	Moins cher	Chere

Alors oui — les freins sur jante sont toujours plus légers, et cet avantage reste pertinent en 2025. Mais pour la plupart des cyclistes, le compromis entre poids et performance signifie les freins à disque sont le choix le plus intelligent à moins que vous ne couriez après les grammes dans des situations de course très spécifiques.