Les roues aérodynamiques peuvent-elles améliorer les performances en montée ? Démystification
En montée, la plupart des cyclistes optent instinctivement pour les roues les plus légères possibles. La logique est simple : un poids plus léger signifie moins d'efforts en montée. Mais ces dernières années, de nombreux coureurs et équipes professionnelles ont commencé à utiliser des roues plus légères. roues aérodynamiques même sur les étapes de montagne.
Cela soulève la question : Les roues aérodynamiques peuvent-elles vous aider à grimper plus vite ? Ou est-ce juste du marketing ?
Dans cet article, nous explorerons la science, les mythes et ce qui compte lors du choix des roues pour l'escalade.
La vision traditionnelle : la légèreté est reine
Pendant des décennies, la sagesse dominante a été que des roues plus légères permettent un grimpeur plus rapide.
Les principaux arguments :
Une masse en rotation plus faible signifie une accélération plus rapide.
Un poids plus faible réduit la masse totale du système que vous devez soulever en montée.
Bien que le poids soit certainement important, ce n'est pas le seul facteur.
Pourquoi les roues aérodynamiques peuvent encore profiter aux grimpeurs
1. L'aérodynamisme reste important à des vitesses de montée
La plupart des pilotes pensent que l'aérodynamisme ne s'applique qu'à des vitesses élevées, mais ce n'est pas entièrement vrai.
À des vitesses autour de 15 à 20 km/h (9 à 12 mph) sur des pentes modérées, la traînée aérodynamique représente encore environ 20 à 30 % de la résistance totale.
Sur les montées peu profondes ou sur les terrains vallonnés, les avantages aérodynamiques peuvent compenser la légère pénalité de poids des jantes plus profondes.
2. Tendances des courses dans le monde réel
Les équipes du Pro Tour utilisent désormais fréquemment Roues avec une profondeur de jante de 40 mm à 50 mm, même sur des parcours vallonnés.
Pourquoi ? Parce que le gain de temps sur les sections plates et descendantes compense souvent le léger désavantage du poids dans les montées.
3. Les différences de poids sont plus petites que vous ne le pensez
Les roues aérodynamiques en carbone modernes sont beaucoup plus légères qu'il y a 5 à 10 ans.
Exemple :
Paire de roues d'escalade légères : ~1350 g
Paire de roues aérodynamiques de profondeur moyenne : environ 1 450 à 1 550 g
UN 100–200 g de différence est mesurable mais souvent surestimé dans la pratique réelle.
Mythes courants sur les roues aérodynamiques et l'escalade
Mythe 1 : les roues aérodynamiques sont toujours plus lourdes
Réalité : De nombreuses roues aérodynamiques modernes sont compétitives en termes de poids, en particulier celles de la gamme 35-45 mm.
Mythe 2 : Les roues aérodynamiques semblent lentes dans les montées
Réalité : à moins que vous ne pratiquiez des ascensions en stop-and-go (comme des épingles à cheveux) , la masse de rotation légèrement plus élevée ne se fait pas sentir de manière spectaculaire lors des ascensions régulières.
Mythe 3 : Les jantes profondes sont dangereuses par vent de travers
Réalité : les conceptions aérodynamiques actuelles gèrent bien mieux les vents latéraux que les anciens profils de roues, en particulier à des profondeurs inférieures à 50 mm.
Quand les roues aérodynamiques sont un choix judicieux pour les grimpeurs
Montées peu profondes (pente inférieure à 6 %) : Les roues aérodynamiques offrent un gain net grâce à une traînée réduite.
Randonnées en terrain mixte : Là où les plats, les descentes et les rouleaux constituent une partie importante du parcours.
Scénarios de course : Là où chaque seconde compte, même dans les descentes et les sections de transition.
Cavaliers plus lourds (> 75 kg) : La différence de poids mineure a un impact relatif plus faible.
Quand les roues légères peuvent encore être meilleures
Montées raides et soutenues (supérieures à 8-10 %) : Les roues d'escalade pures peuvent donner un léger avantage lorsque la vitesse est faible et que chaque gramme compte.
Montées techniques à basse vitesse : Là où les accélérations fréquentes à partir d'un arrêt quasi complet nécessitent des roues qui tournent rapidement.
Lorsque les vents latéraux sont extrêmes : Les jantes ultra-profondes (60 mm et plus) peuvent encore être difficiles dans des conditions de rafales.
Réflexions finales : devriez-vous grimper sur des roues aérodynamiques ?
Pour la plupart des cyclistes, en particulier dans les étapes de montagne non extrêmes, les roues aérodynamiques de profondeur moyenne (35 à 50 mm) offrent les meilleures performances globales.
✔️ L'avantage aérodynamique est réel, même en montée.
✔️ La différence de poids est plus petite que vous ne le pensez et, dans de nombreux cas, le compromis en vaut la peine.
À Super équipe, Nos roues en carbone de profondeur moyenne sont conçues pour équilibrer le poids et les performances aérodynamiques, ce qui en fait un choix judicieux, que vous sprintiez sur du plat ou que vous attaquiez dans des montées.
En résumé :
Ne visez pas aveuglément le poids. Analysez votre profil de conduite, vos vitesses moyennes et vos objectifs de course. Les roues aérodynamiques peuvent améliorer vos performances en montée, surtout lorsqu'elles sont associées à des modèles légers et modernes.