Les freins sur jante sont-ils morts ? L'avenir du freinage sur vélo de

Freins sur jante en 2025 : obsolètes ou toujours d'actualité ?

Autrefois la référence absolue du cyclisme professionnel, freins sur jante sont de plus en plus rares sur les nouveaux vélos de route. L'industrie a pratiquement évolué vers freins à disque, vantant de meilleures performances, une meilleure sécurité et une meilleure compatibilité avec les normes modernes des roues et des pneus.

Alors, en 2025, est-il juste de dire les freins sur jante sont morts ? Ou ont-ils encore une place dans le monde des vélos de route performants ?

Examinons les tendances actuelles, les avantages et les inconvénients, ainsi que ce que l'avenir réserve aux systèmes de freinage sur jante.

Un bref historique : le règne des freins sur jante

Pendant des décennies, freins sur jante à double pivot étaient la norme sur les vélos de route, des podiums du Tour de France aux sorties club du week-end. Légers, abordables et faciles d'entretien, les freins sur jante ont contribué à définir le cyclisme sur route moderne.

Cependant, vers 2017, la montée en puissance de freins à disque hydrauliques a commencé à changer le paysage, avec presque toutes les grandes marques de vélo passant à modèles à disque uniquement au début des années 2020.

Réalité du marché : les freins sur jante disparaissent

La plupart des nouveaux vélos haut de gamme ne proposent plus de versions avec freins sur jante.

Trek, Specialized, Giant, Canyon et Cervélo ont modèles de freins sur jante progressivement supprimés sur la plupart des plateformes.

Les roues à frein sur jante en carbone sont de plus en plus difficiles à trouver.

Les groupes OEM de Shimano, SRAM et Campagnolo sont désormais axés sur les disques, avec une innovation limitée en matière de freins sur jante.

Même les vélos à petit budget passent aux freins à disque

En 2025, de nombreux vélos d'entrée de gamme en aluminium et en gravier sont désormais équipés freins à disque mécaniques — rendant les freins sur jante moins courants, même pour les nouveaux cyclistes.

Pourquoi certains cyclistes ne jurent que par les freins sur jante

Malgré le changement, les freins sur jante ne sont pas mort — du moins pas encore. Voici pourquoi :

1. Poids

Les vélos à freins sur jante sont souvent 300 à 400 g plus léger, toutes choses étant égales par ailleurs. C'est important pour les grimpeurs et les coureurs de côte.

2. Simplicité

Ils sont plus faciles à :

Ajuster

Maintenir

Pack pour le voyage (pas de problèmes d'alignement du rotor)

3. Coût

Les cadres, roues et pièces pour freins sur jante sont moins cher — un choix intelligent pour les cyclistes soucieux de leur budget ou les bricoleurs.

4. Disponibilité sur le marché de l'occasion

Les vélos à freins sur jante d'occasion sont nombreux et souvent d'un excellent rapport qualité-prix.

L'avenir : les freins sur jante vont-ils disparaître complètement ?

Résultat probable : Survie de niche

Constructeurs sur mesure et marques de boutique (par exemple, Colnago, Superteam custom, Time) peuvent continuer à prendre en charge les constructions de jantes.

Collectionneurs et pilotes rétro les préservera.

Spécialistes de l'escalade dans les courses amateurs, on peut encore préférer les freins sur jante pour le poids.

Les freins à disque domineront :

UCI WorldTour = 100% disque en 2025

Gravel, endurance et aéro = tout disque

Pneus larges + tubeless = incompatible avec la plupart des cadres à freins sur jante

Que faire si vous roulez avec des freins sur jante en 2025

Faites le plein de pièces détachées (plaquettes de frein, étriers, roues compatibles avec les jantes)

Investissez dans des jantes en carbone de qualité tant qu'il est encore disponible

Envisagez de construire un vélo d'escalade dédié utiliser des freins sur jante pour des configurations légères

Apprenez à vous servir vous-même : de nombreux ateliers ne sont plus spécialisés dans la technologie des jantes

Verdict : les freins sur jante sont-ils morts ?

Point de vue	Répondre
Tendance de l'industrie	En grande partie oui — le disque est désormais standard
Cyclisme de performance	En grande partie oui, à moins que vous ne soyez un pur grimpeur.
Les cyclistes de tous les jours et à petit budget	Toujours viable, mais en perte de vitesse
Collectionneurs, traditionalistes et puristes	Les freins sur jante continueront de vivre dans des niches

Alors non, les freins sur jante ne sont pas complètement morts, mais ils ne sont plus la norme. Pour la plupart des motards qui anticipent 2025, les freins à disque sont le meilleur choix à long terme en termes de compatibilité, de valeur de revente et de technologie.