Les pneus de vélo peuvent être un sujet complexe. Il existe trois principaux types de pneus de vélo sur le marché : à tringle, sans chambre à air et à boyau.
Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Dans cet article, nous allons parler des avantages et des inconvénients du tubeless.
La jante entière d'un pneu sans chambre à air doit être étanche et la jante nécessite un ruban spécial pour pneu sans chambre à air. De plus, les jantes et les pneus sans chambre à air doivent être renforcés pour fixer le pneu à la jante. Les cyclistes devront également installer un produit d'étanchéité pour pneu sans chambre à air dans leurs pneus pour éviter la plupart des crevaisons.
1. Avantages
(1) Protection contre les crevaisons. L'un des principaux avantages des pneus tubeless est la réduction des crevaisons grâce à l'utilisation de produits d'étanchéité pour pneus tubeless. Le produit d'étanchéité comblera les petites coupures dans le pneu. Avec une chambre à air, de petits morceaux de silex, de verre et d'épines peuvent coller au pneu (surtout par temps humide) et pénétrer à l'intérieur du pneu pour atteindre la chambre à air et percer le pneu.
(2) Résistance au roulement plus faible. L'une des plus grandes tendances en matière de cyclisme sur route et sur gravier est l'utilisation de pneus plus larges pour une conduite et une adhérence confortables. Des pneus plus larges et une pression de gonflage plus basse permettent aux pneus de lisser les routes accidentées, tandis que des pneus plus souples signifient plus de confort et un roulement plus rapide. Il y a à peine dix ans, les pneus de vélo de largeur 23c étaient la norme ; les pneus 25c étaient considérés comme larges, et il existe désormais des pneus de route haute performance de largeur 32c et plus. Même certains coureurs de Grand Tour renonceront aux boyaux pour le gain marginal des pneus tubeless. Les freins à disque permettent également aux vélos de route d'endurance de monter des pneus de 35 mm dans des cadres de vélo de route performants. De plus, les pneus tubeless améliorent l'avantage d'avoir plus de caoutchouc au sol. Cela permet au pneu d'utiliser des pressions de gonflage inférieures à celles d'un pneu plus étroit, et le cycliste peut alors utiliser des pressions plus basses sur le gravier et obtenir un plus grand confort sans risque de crevaison.
(3) Les pneus sans chambre à air sont moins chers. La plupart des systèmes de roues sans chambre à air entièrement en fibre de carbone sont moins chers que les systèmes de roues à pneu. Les économies de coûts proviennent d'un processus de fabrication plus rationalisé, car il n'est pas nécessaire de créer une lèvre sur la jante pour fixer le pneu à la jante.
2. Inconvénients
(1) Le réglage est relativement compliqué. Vous aurez besoin de plus d'expertise et de compétences pour monter des pneus sans crochet ou sans chambre à air. Après un certain temps, dans un système sans chambre à air, le produit d'étanchéité sans chambre à air sèche et le cycliste doit retirer le pneu et retirer le produit d'étanchéité séché de la jante et du pneu. De plus, vous devez installer du ruban adhésif sans chambre à air, qui doit être bien tendu sur la jante pour rendre la jante étanche. De plus, les pneus sans chambre à air à crochet sont connus pour être difficiles à monter sur la jante car le caoutchouc doit être plus résistant pour maintenir le pneu sur la jante et peut être très difficile et nécessitera un compresseur pour maintenir le pneu sur la jante. Pour compliquer encore les choses, après un certain temps, le produit d'étanchéité à l'intérieur du pneu va sécher et le pneu aura besoin de plus de produit d'étanchéité. Le noyau de valve doit être retiré et le produit d'étanchéité ajouté. Le produit d'étanchéité doit être retiré des pneus dans un délai d'un an, ce qui peut créer un désordre collant. D'autre part, les pneus nécessitent des pneus à chambre à air et du ruban de jante.
(2) Les pneus tubeless sont plus chers que les pneus à tringle. En effet, la plupart des modèles actuels se situent dans la gamme haut de gamme. Par conséquent, le composé de caoutchouc des pneus tubeless est meilleur que celui des pneus à tringle. À mesure que les pneus tubeless deviennent plus populaires, attendez-vous à ce que les prix baissent avec l'introduction de versions économiques. Pour l'instant, cependant, attendez-vous à payer plus cher pour une configuration tubeless. De plus, vous devriez investir dans une pompe à vélo tubeless pour économiser sur les coûts d'installation des pneus dans le magasin de vélos. Le ruban de jante et les valves sont également nécessaires lors de l'installation et, en termes de coûts permanents, le produit d'étanchéité pour pneus tubeless doit être renouvelé régulièrement.
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